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Hiking : Cima Piccolissima di Lavaredo Fissure Preuss

Map of the trail for Cima Piccolissima di Lavaredo Fissure Preuss

Durée

00:28:58

Distance

0.418 km

Dénivelé

240.0 m

Cet itinéraire vous est proposé par la communauté Camp to Camp. Cliquez ici pour y accéder directement sur leur site web.

Voie d'anthologie.

Les ouvreurs n'ont planté aucun piton, et ils sont aussi descendus en libre.

L'itinéraire remonte la fissure cheminée qui raye verticalement la face NE de la Cima Piccolissima.
##Approche
Depuis le col Forcella Lavaredo, suivre la sente jusqu'au pied de la face NE, à l'aplomb de l'évidente cheminée (moins d'une heure depuis Rifugio Auronzo).

Départ à droite de la plaque, après l'angle.

##Voie
L# | IV | 25 m | | Remonter le ressaut (rampe grise) vers la droite jusqu'à la vire. À gauche sur la vire jusqu'au bout. R# 2 p.
L# | V | 20 m | 2p | Remonter les fissures et sortir à droite sur la vire. R# 1 g.
L# | V | 30 m | 2p, Hex | Suivre la fine fissure qui remonte le Preusswandl (petit mur Preuss). Sortir vers la gauche (II). R# au pied de la cheminée, 2p.
L# | V− | 35 m | 1g, 1p | Cheminée. Départ en dièdre puis passer deux blocs coincés. Sortie en dièdre. R# sur goujons.
L# | V− | 35 m | 2p | Cheminée. Passer deux blocs coincés. R# en profondeur.
L# | V− | 40 m | 2p | Cheminée. Départ expo à gauche à l'extérieur. R#
L# | IV | 50 m | | Cheminée. Sortir de la cheminée à droite au niveau du bloc coincé. R# au sommet, 1 g.

##Descente
En versant SE. Les relais de rappel sont scellés.

Rappel 30 m le long de la fente (l'autre côté de la cheminée Preuss) puis traverser vers la droite (II, 50-60 m) sur vire exposée jusqu'au relai de rappel. 2 rappels de 25 m jusqu'à la brèche entre Cima Piccolissima et Punta di Frida, puis 4 rappels et désescalade le long du goulet (attention aux chutes de pierres).
La voie d'origine rejoignait le pied de la Preusswandl (R2) en partant de la gauche, en sinuant le long de l'avancée hérissée (la locomotive) qui est accolée à la base de la tour. Suite à l'éboulement d'un pont naturel au début des années 1980, le départ originel, devenu plus ardu, semble être délaissé au profit de la variante droite de départ.

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